Der Senator für Umwelt, Bau und Verkehr und die Hochschule Bremen haben sich gemeinsam in einem wettbewerblichen Verfahren um Fördermittel im „Bundeswettbewerb Klimaschutz im Radverkehr“ der Nationalen Klimaschutzinitiative (NKI) für ein „Fahrradmodellquartier Alte Neustadt Bremen – von der Fahrradstraße zur Fahrradzone“ beworben. Nun sind nach vielen Verhandlungsrunden die Förderbescheide für die Umsetzung des Fahrradmodellquartiers bei der Umwelt- und Verkehrsbehörde (1.576.361 Euro) und bei der Hochschule Bremen (834.835 Euro) eingetroffen.
Abbildung 1: Einbindung der Maßnahmen im
Modellquartier in die großräumlichen Radverbindungen (z.B. durch die
Neustadtswallanlagen, entlang der Weser und in Richtung Woltmershausen;
Quelle: bmo
In einer Fahrradstraße hat der Radverkehr Vorrang. Eine Voraussetzung ist allerdings, dass der Radverkehr die vorherrschende Verkehrsart ist - oder dies durch die Maßnahmen zu erwarten ist. In Fahrradstraßen darf nebeneinander geradelt werden. Der Autoverkehr ist „Gast“ und deshalb ist auch das Tempo in Fahrradstraßen von vornherein auf 30 Kilometer pro Stunde begrenzt. Diese Rahmenbedingungen sollen für das gesamte Quartier zwischen Osterstraße / Westerstraße, Langemarckstraße, der Rolandstraße und den Neustadtswallanlagen gelten.
Damit dieses Gebiet auch wirklich fahrradfreundlich wird, sollen mit den Fördermitteln aus dem Klimaschutzfonds nun die Straßen in der Alten Neustadt zwischen Osterstraße / Westerstraße, Langemarckstraße und den Wallanlagen umgestaltet werden. Wo heute Kopfsteinpflaster das Radfahren unbequem macht, sollen Asphaltstreifen in der Fahrbahn ein holperfreies Fahren ermöglichen. Hierbei wird zum Beispiel die Kleine Johannisstraße komplett saniert werden. Auch die Lahnstraße ist im Maßnahmenpaket enthalten.
Von besonderer Bedeutung sind bessere Querungsmöglichkeiten der großen Verkehrsachsen Langemarckstraße und Westerstraße, um das Quartier in Richtung Neustadtbahnhof / Woltmershausen sowie zur neu gestalteten Stadtstrecke an der Weser besser anzuschließen. Dies gilt genauso für eine bessere Erreichbarkeit des zentralen Versorgungsbereichs an der Westerstraße. Insgesamt wird auch der Fußgängerverkehr durch das Freihalten von Gehwegen mittels einer konsequenten Ordnung des Parkens in den neuen Fahrradstraßen deutlich gestärkt.
Mit einem verkehrsberuhigten Bereich am Neustadtswall soll der Campus der Hochschule noch enger zusammenwachsen.
Neue Fahrrad-Abstellmöglichkeiten, Leihfahrräder, E-Bike-Ladestationen und ein Fahrradreparatur-Café für die Hochschule Bremen
Auf zusätzliche Fahrrad-Abstellmöglichkeiten an allen drei Standorten, ausleihbare Fahrräder und Lastenräder, E-Bike-Ladestationen und ein Fahrradreparatur-Café auf dem Campus Neustadtswall darf sich die Hochschule Bremen (HSB) freuen.
Rektorin Prof. Dr. Karin Luckey unterstreicht in diesem Zusammenhang die Funktion der Hochschule: „Die HSB ist ein Knotenpunkt im Quartiersnetzwerk in der sich dynamisch entwickelnden Neustadt. Mit den bewilligten Maßnahmen zur Förderung der klimagerechten Mobilität tragen wir dazu bei, die Alte Neustadt zu einem lebendigen Viertel der Innenstadt weiterzuentwickeln. Dabei sehen wir uns in einer zentralen Rolle mit dem Ziel eines ‚Campus Neustadt‘ als Modell für eine wissensbasierte Innenstadtentwicklung.“
Das Projekt „Fahrradmodellquartier“ ist eingebettet in das Klimaschutzkonzept der Hochschule. Der Maßnahmenkatalog beinhaltet Ergebnisse und Empfehlungen zu Klimaschutz und Klimaanpassung in zentralen Handlungsfeldern. Initiiert wurde es von der School of Architecture der HSB und dem ADFC.
Die Maßnahmenpakete der Hochschule beziehen auch die Standorte nahe Flughafen und in der Werderstraße mit ein – zum Beispiel mit verbessertem Fahrradparken und Lademöglichkeiten für E-Bikes an allen drei Standorten.
Große Unterstützung im Stadtteil
Die Sprecher des Beirates Neustadt, Jens Oppermann und Ingo Mose, betonen: „Der Beirat hat die Bewerbung als Fahrrad-Modellquartier gefordert. Wir freuen uns, dass es gelungen ist, die Fördermittel in die Neustadt zu holen. Die gemeinsame Umsetzung mit dem Verkehrssenator, der Hochschule, dem Ortsamt, zusammen mit den Initiativen vor Ort, dem Gewerbe und Kultureinrichtungen unterstützt der Beirat gerne.“
Ortsamtsleiterin Annemarie Czichon: “Die Alte Neustadt ist ein besonderes Quartier – mit seiner Mischung von Wohnen, Gewerbe, Hochschule und Einrichtungen wie der Shakespeare Company und dem Modernes oder dem Südbad. Das Miteinander funktioniert auch deshalb vergleichsweise gut, weil es so viel Radverkehr gibt. Der Antrag hat auch deshalb eine breite Unterstützung gefunden, weil alle etwas davon haben. Es macht den Stadtteil attraktiver.“
Der ADFC hat das Antragsverfahren aktiv unterstützt. Der Landesvorsitzende Tobias Wolf betont: „Bremen als Fahrradstadt erzielt heute einen Verkehrsanteil von 25 Prozent für das Fahrrad. Mit solchen Modellmaßnahmen kann man einen Sprung nach vorn machen und mehr Menschen für das Fahrradfahren gewinnen. Das Modellquartier wird auch mit der Umgestaltung des Deiches und dem Bau der Stadtstrecke eine bessere Anbindung an die geplanten Premiumrouten bekommen.“
Im August 2016 hatten die Fraktionen in der Bremischen Bürgerschaft nahezu einstimmig die Bewerbung zum Fahrradmodellquartier unterstützt. Auch Bürgermeister Dr. Carsten Sieling und Uwe Beckmeyer haben sich in Berlin für den Bremer Gemeinschaftsantrag stark gemacht.
Die Maßnahmenliste des Modellquartiers zum PDF-Download (pdf, 15 KB)
Grafik 2, Quelle: Institut für Architektur und Städtebau, Hochschule Bremen
Abbildung 2: Erste Idee für eine mögliche Radstation; Quelle: Institut für Architektur und Städtebau, Hochschule Bremen
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